Opel Astra H - czy warto kupić używanÄ?

Szukasz niedrogiego i stosunkowo mÅ‚odego samochodu używanego, który nie bÄ™dzie wymagaÅ‚ dużych nakÅ‚adów finansowych na serwis? WÅ›ród propozycji czÄ™sto pojawiajÄ siÄ™ modele Opla, a szczególnÄ… popularnoÅ›ciÄ cieszy siÄ™ Astra H, przedstawiciel segmentu C. Czy Astra H to dobry wybór? Przyjrzyjmy siÄ™ bliżej temu modelowi.

Charakterystyka i budowa Opla Astry H

Opel Astra H, produkowany w latach 2004-2013, to konserwatywny kompakt, który przez caÅ‚y okres produkcji nie przeszedÅ‚ znaczących zmian stylistycznych. Już w momencie premiery nie zachwycaÅ‚ designem, ale też trudno byÅ‚o wskazać w nim poważne wady. ByÅ‚ po prostu zwyczajny.

Stylistyka zewnÄ™trzna Astry H kontynuuje liniÄ poprzedniej generacji. WnÄ™trze, choć na zdjÄ™ciach może wydawaÄ siÄ™ atrakcyjne, w rzeczywistoÅ›ci jest już przestarzaÅ‚e. MateriaÅ‚y użyte do wykoÅ„czenia sÄ przyzwoitej jakoÅ›ci, ale ogólny design deski rozdzielczej może być oceniany jako toporny. Srebrne wstawki w kabinie nie dodajÄ elegancji. Handlowcy Opla podkreÅ›lali trwaÅ‚ość samochodu, ale jednoczeÅ›nie wskazywali na jego surowy charakter.

PrzestrzeÅ„ w kabinie Astry H nie wyróżnia siÄ™ na tle konkurencji. Jedynie wersja kombi może być uznana za przestronnÄ, co jest zasÅ‚ugÄ wiÄ™kszego rozstawu osi (271 cm wobec 262 cm w hatchbacku). Hatchback 5-drzwiowy ma 429 cm dÅ‚ugoÅ›ci, a kombi jest dÅ‚uższe o 33 cm. Astra H nie należy do najwiÄ™kszych samochodów w swoim segmencie.

Pojemność bagażnika również nie imponuje. 380 litrów w hatchbacku 5-drzwiowym to standard, ale w praktyce kufer nie jest szczególnie ustawny. Wersja 3-drzwiowa oferuje mniejszy bagażnik (340 l). Kombi wypada lepiej z 500 litrami pojemnoÅ›ci.

OgromnÄ zaletÄ Astry H byÅ‚a szeroka gama nadwozi. Oprócz standardowych wersji kombi i 5-drzwiowego hatchbacka, dostÄ™pny byÅ‚ 3-drzwiowy hatchback o bardziej sportowej linii (okreÅ›lany czasem jako coupe), prawdziwe coupe Twin Top ze skÅ‚adanym sztywnym dachem oraz sedan z największym bagażnikiem (525 litrów). Nie można zapomnieć o Zafirze, która technicznie bazuje na Astrze H.

Wszystkie wersje Astry H majÄ klasycznÄ konstrukcjÄ kompaktów, bez napÄ™du 4x4. Zawieszenie to prosta konstrukcja z belkÄ skrÄ™tnÄ z tyÅ‚u, ostatnia tego typu w Astrze. Rozdzielone amortyzatory i sprężyny uÅ‚atwiajÄ serwisowanie. Wersje OPC i mocniejsze z silnikami benzynowymi turbo miaÅ‚y amortyzatory o zmiennej sile tÅ‚umienia IDS+, droższe, ale i trwalsze.

Silniki Opla Astry H

Gama silnikowa Astry H jest bardzo szeroka, obejmujÄ ca okoÅ‚o 20 różnych wersji mocy. Do najpopularniejszych naleÅ¼Ä silniki benzynowe 1.4, 1.6, 1.8 oraz diesle 1.7 i 1.9.

Silniki benzynowe

Podstawowy silnik 1.2 litra (80 KM) byÅ‚ maÅ‚o popularny. BazowÄ jednostkÄ byÅ‚ 1.4 (75 lub 90 KM), sprawdzony i trwaÅ‚y, ale z niedostatkiem momentu obrotowego (125 Nm). Znacznie lepiej wypada silnik 1.6, dostÄ™pny w wersjach wolnossÄ cych (105 i 115 KM) oraz turbodoÅ‚adowanej (180 KM). Jest to jeden z najpopularniejszych silników w Astrze H.

Dużym powodzeniem cieszy siÄ™ również silnik 1.8 (125 lub 140 KM). Już sÅ‚absza wersja zapewnia solidne 170 Nm momentu obrotowego i jest dobrym wyborem do Astry. NajwiÄ™kszy silnik benzynowy, 2.0 turbo (170-240 KM w OPC), byÅ‚ maÅ‚o popularny. Poza silnikami turbo, wiÄ™kszość można byÅ‚o zamówić z automatycznÄ skrzyniÄ biegów Easytronic.

Polecane silniki benzynowe: każdy wolnossÄ cy, a w szczególnoÅ›ci 1.6 i 1.8.

Silniki Diesla

Diesle w Astrze H to konstrukcje Isuzu i Fiata. Silnik 1.7 CDTI (Isuzu) wystÄ™powaÅ‚ w wersjach 80, 100 i 125 KM. Odmiana 80-konna jest prosta, bez koÅ‚a dwumasowego i turbosprężarki o zmiennej geometrii, tania w eksploatacji, ale maÅ‚o dynamiczna. Mocniejsze wersje (100 i 125 KM) sÄ popularniejsze.

Bardziej poszukiwane sÄ silniki 1.9 CDTI (Fiata), dostÄ™pne w wersjach 120 i 150 KM. Wersja 120-konna jest trwaÅ‚a i ekonomiczna, a 150-konna dodatkowo dynamiczna, choć nieco droższa w serwisie. Silnik 1.3 CDTI (90 KM) zapewnia lepsze osiÄ gi niż najsÅ‚abszy 1.7, ale jest mniej trwaÅ‚y i nie do koÅ„ca pasuje do Astry.

Polecane silniki Diesla: obie odmiany 1.9 CDTI.

Co siÄ™ psuje w Oplu Astra H?

Skupmy siÄ™ na najpopularniejszych i najbardziej sensownych silnikach.

Silniki benzynowe

Silnik 1.4 uważany jest za bardzo trwaÅ‚y. Może wystÄ™pować nadmierne zużycie oleju, ale nie jest to poważny problem. Silnik dobrze wspóÅ‚pracuje z instalacjÄ gazowÄ . Podobne problemy z zużyciem oleju mogÄ dotyczyć silnika 1.6, czÄ™sto z powodu zaniedbaÅ„ serwisowych (przedÅ‚użone interwaÅ‚y wymiany oleju). Zaniedbania mogÄ prowadzić do problemów już przy 200 tys. km przebiegu. Zwykle wystarcza wymiana pierÅ›cieni tÅ‚okowych. W silniku 1.6 może dochodzić do zacinania siÄ™ klap sterujÄ cych dÅ‚ugoÅ›ciÄ kolektora dolotowego i zerwania paska rozrzÄ du (wymiana co 90 tys. km). W silniku 1.4 zastosowano Å‚aÅ„cuch rozrzÄ du.

Silnik 1.8 jest dynamiczniejszy i nieco trwalszy, ale może również wykazywać zużycie oleju. Jest bardziej kÅ‚opotliwy pod wzglÄ™dem elektroniki. Problemy mogÄ dotyczyć czujników, komputera sterujÄ cego i kaset zapÅ‚onowych. ZdarzajÄ siÄ™ awarie przepustnicy. Silnik dobrze znosi instalacjÄ LPG, ale ze wzglÄ™du na problemy z elektronikÄ, należy być ostrożnym i dbać o regularny serwis.

Generalnie, silniki benzynowe Astry H dobrze wspóÅ‚pracujÄ z LPG, pod warunkiem odpowiedniej instalacji i dbaÅ‚oÅ›ci o samochód. W przypadku silnika 1.6 zaleca siÄ™ lubryfikacjÄ zaworów.

Silniki Diesla

Silnik 1.9 CDTI uważany jest za tani w naprawach. Szczególnie wersja 120-konna. Wersja 150-konna może mieć problemy z klapami sterujÄ cymi dolotem, ale koszty napraw nie sÄ wysokie. Wszystkie diesle i silniki benzynowe mogÄ mieć problemy z zaworem EGR. Co 100 tys. km należy wymienić pasek rozrzÄ du. UkÅ‚ad wtryskowy jest trwaÅ‚y. Typowe dla diesli dolegliwoÅ›ci mogÄ wystÄ™powaÄ w wyeksploatowanych egzemplarzach.

Silnik 1.3 CDTI nie jest mocny ani wybitnie niezawodny. CzÄ™sto zawodzi filtr DPF. Należy kontrolować poziom oleju, ponieważ niski stan przyspiesza zużycie turbosprężarki i napÄ™du rozrzÄ du. KoÅ‚o dwumasowe może szybko siÄ™ zużyć przy niewÅ‚aÅ›ciwej eksploatacji.

Silnik 1.7 CDTI, mimo zÅ‚ej opinii starszych konstrukcji DTI, jest nowoczesnym dieslem Common Rail. Problemy mogÄ dotyczyć regulatora ciÅ›nienia paliwa i turbosprężarki (mniej trwaÅ‚a niż w silnikach Fiata). Problem stanowi nieszczelna pompa oleju, która może zalaÄ pasek rozrzÄ du olejem. Konieczna regularna wymiana paska rozrzÄ du i kontrola pompy oleju. Niektóre wersje 1.7 CDTI miaÅ‚y filtr DPF niskiej jakoÅ›ci. Wersja 80 KM jest najtaÅ„sza w eksploatacji, ale najmniej dynamiczna. Silniki 1.7 CDTI sÄ mniej dynamiczne i droższe w naprawach niż 1.9 CDTI.

Pozostałe podzespoły

UkÅ‚ad jezdny i hamulcowy Astry H sÄ trwaÅ‚e. PoważnÄ usterkÄ może być awaria moduÅ‚u wspomagania kierownicy (elektrohydrauliczne). Zawieszenie jest tanie w naprawach (poza IDS+). Hamulce rzadko wymagajÄ nakÅ‚adów finansowych.

Elektryka bywa kapryÅ›na, szczególnie osprzÄ™t silnika. Problemy może sprawiaÄ moduÅ‚ CIM pod kierownicÄ, objawiajÄ ce siÄ™ bÅ‚Ä™dami czujnika skrÄ™tu, wadliwym dziaÅ‚aniem kierunkowskazów i wycieraczek, a nawet unieruchomieniem samochodu. Typowym problemem sÄ zacierajÄ ce siÄ™ kompresory klimatyzacji.

Astra H nie rdzewieje, ale korozja może pojawiÄ siÄ™ w trudno dostÄ™pnych miejscach, na ukÅ‚adzie wydechowym i pod podÅ‚ogÄ . Newralgicznym punktem jest listwa ozdobna na klapie bagażnika. Wiele sprowadzonych i naprawianych powypadkowych aut psuje statystyki antykorozyjne.

MateriaÅ‚y wykoÅ„czenia wnÄ™trza sÄ trwaÅ‚e, ale spasowanie przeciÄ™tne. MogÄ odpadaÄ pojedyncze elementy, np. pokrÄ™tÅ‚a klimatyzacji. ŚwiatÅ‚a - tylne zbierajÄ wodÄ™, przednie matowiejÄ .

Koszty eksploatacji, ceny i dostępność części zamiennych

Opel Astra H, mimo pewnych problemów z niezawodnoÅ›ciÄ, jest tani w utrzymaniu. Naprawy sÄ niedrogie, a o fachowców od Opli nie trudno. Rynek części zamiennych jest bardzo dobrze rozwiniÄ™ty, wiÄ™kszość części jest dostÄ™pna od rÄ™ki. Astra H jest jednym z najtaÅ„szych samochodów w swojej klasie pod wzglÄ™dem kosztów eksploatacji, szczególnie mÅ‚odsze roczniki.

Sytuacja rynkowa

Ceny Astry H sÄ zróżnicowane w zależnoÅ›ci od rocznika. Można kupić auto już za 10 tys. zÅ‚, ale też za kilkadziesiÄ t tys. zÅ‚. Popularne sÄ egzemplarze z bogatym wyposażeniem, sprowadzone z zachodu, ale też krajowe od pierwszego wÅ‚aÅ›ciciela. Roczniki 2009-2010 kosztujÄ okoÅ‚o 20-23 tys. zÅ‚. Aby kupić AstrÄ™ H w przyzwoitym stanie, nawet z poczÄ tków produkcji, trzeba liczyÄ siÄ™ z wydatkiem okoÅ‚o 14-15 tys. zÅ‚. Im mÅ‚odszy rocznik, tym mniejsza dostÄ™pnoÅ›Ä ofert. Przewaga na rynku stoi po stronie diesli.

Czy warto kupić Opla Astrę H?

Tak, warto. Choć Opel Astra H może być postrzegany jako nudny i nijaki samochód, w rzeczywistoÅ›ci jest dobrym wyborem ze wzglÄ™du na solidność i niskie koszty eksploatacji. Wersja kombi jest szczególnie ceniona za praktyczność i atrakcyjnÄ sylwetkÄ.

Pytania i odpowiedzi (FAQ)

Ile litrów ma bagażnik Opel Astra H kombi?

Bagażnik Opla Astry H kombi ma pojemnoÅ›Ä 500 litrów. Po zÅ‚ożeniu tylnych siedzeÅ„ pojemnoÅ›Ä bagażnika znacznie siÄ™ zwiÄ™ksza, co czyni z wersji kombi praktyczny samochód rodzinny.

Jakie silniki w Oplu Astra H sÄ najbardziej polecane?

Najbardziej polecane silniki benzynowe to 1.6 i 1.8 (wolnossÄ ce). WÅ›ród diesli warto wybraÄ 1.9 CDTI w wersji 120 lub 150 KM. Należy unikaÄ najsÅ‚abszych silników benzynowych (1.2 i 1.4) oraz diesla 1.3 CDTI, które mogÄ byÄ mniej trwaÅ‚e i mniej dynamiczne.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Opel Astra H - czy warto kupić używanÄ?, możesz odwiedzić kategorię Rowery.