Cło na części rowerowe i rowery elektryczne z Chin

Rowery zdobywają w Polsce coraz większą popularność, a nasz kraj jest znaczącym producentem w Unii Europejskiej. Niemniej jednak, Chiny pozostają światowym liderem w produkcji rowerów. Import z Chin może być atrakcyjny cenowo, ale wiąże się z koniecznością zapoznania się z przepisami celnymi. W tym artykule przyjrzymy się bliżej cłom na części rowerowe i rowery elektryczne importowane z Chin, aby pomóc Ci zrozumieć wszystkie aspekty tego procesu.

Cło na części rowerowe z Chin

Importując części rowerowe z Chin, należy liczyć się z obowiązkiem zapłaty cła. Na szczęście, w większości przypadków stawki celne są relatywnie niskie, co czyni import komponentów rowerowych opłacalnym przedsięwzięciem. Poniżej przedstawiamy przykładowe stawki celne na wybrane części rowerowe:

• Hamulce – 4.7%
• Łańcuchy rowerowe – 2.7%
• Pompki rowerowe – 1.7%
• Obręcze – 4.7%
• Widelce przednie (nie całkowicie ze stali) – 4.7% lub 0%
• Ramy aluminiowe lub aluminiowo-węglowe – 4.7% lub 0%
• Ramy z włókien węglowych i żywic sztucznych – 4.7% lub 0%

Jak widać, stawki celne na wiele części rowerowych oscylują w przedziale 0-5%, co jest korzystne dla importerów. Warto jednak pamiętać o istnieniu ceł antydumpingowych, które mogą znacząco wpłynąć na koszty importu. Cła antydumpingowe dotyczą wybranych produktów i mają na celu ochronę unijnego rynku przed nieuczciwą konkurencją.

Produkty objęte cłami antydumpingowymi – kody celne

Poniżej znajdziesz kody celne produktów rowerowych, które mogą być objęte cłami antydumpingowymi:

• 8714 9110 31
• 8714 9110 33
• 8714 9110 39
• 8714 9130 35
• 8714 9130 39
• 8714 9300 19
• 8714 9420 99
• 8714 9490 19
• 8714 9630 90
• 8714 9910 89
• 8714 9910 99
• 8714 9950 91
• 8714 9950 99
• 8714 9990 19

Zalecamy dokładne sprawdzenie, czy importowane przez Ciebie produkty nie są objęte cłami antydumpingowymi, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek i dodatkowych kosztów.

Nieuczciwe praktyki – omijanie ceł antydumpingowych

Niektórzy importerzy, chcąc uniknąć płacenia ceł antydumpingowych, stosują nielegalne praktyki. Do najczęstszych należą:

• Import przez pośredników z krajów nieobjętych cłami antydumpingowymi (np. Wietnam, Tajlandia, Tajwan).
• Import w częściach – rozdzielanie dostawy rowerów na części i wysyłanie ich w różnych kontenerach, terminach i do różnych portów.
• Niespójna klasyfikacja – próby klasyfikowania części rowerowych pod kodami TARIC, z których tylko jeden objęty jest cłem antydumpingowym.

Przykładem może być próba klasyfikacji przekładni rowerowej (objętej cłem antydumpingowym) jako zespołu korb i koronek (nieobjętych cłem). Stanowczo odradzamy stosowanie takich praktyk! Konsekwencje wykrycia nielegalnych działań mogą być bardzo poważne, włącznie z wysokimi karami finansowymi i bankructwem firmy.

Obowiązki importera części rowerowych i rowerów z Chin

Większość części rowerowych jest klasyfikowana jako produkty neutralne, co oznacza, że nie wymagają dodatkowych badań, certyfikatów ani specjalnych oznaczeń. Do podstawowych dokumentów wymaganych przy imporcie należą:

• Numer EORI (Wspólnotowy System Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych)
• Wpis do BDO (Baza Danych o Odpadach) – jeśli dotyczy
• Faktura Handlowa (Commercial Invoice)
• Packing List (Specyfikacja towaru)

Należy jednak pamiętać, że niektóre kategorie produktów rowerowych podlegają dodatkowym wymogom. Przykładowo:

• Produkty elektroniczne (liczniki rowerowe) – wymagają badań zgodności z dyrektywami EMC, LVD, RoHS, RED oraz oznaczenia CE.
• Produkty przeznaczone do kontaktu z żywnością (bidony) – muszą posiadać badania potwierdzające zgodność z rozporządzeniem (WE) nr 1935/2004 i być oznaczone symbolem noża i widelca.
• Kaski rowerowe i sprzęt ochronny – muszą spełniać wymagania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/425.

Czy import części rowerowych i rowerów z Chin to dobry biznes?

Import części rowerowych i rowerów z Chin to zdecydowanie atrakcyjny pomysł na biznes. Rosnący popyt na rynku polskim, w połączeniu z konkurencyjnymi cenami chińskich producentów, stwarza duże możliwości. Dodatkowym atutem jest stosunkowo prosty proces importowy dla większości produktów, bez konieczności uzyskiwania skomplikowanych certyfikatów.

Głównym wyzwaniem pozostają cła antydumpingowe na niektóre kategorie produktów. Kluczowe jest dokładne sprawdzenie stawek celnych i antydumpingowych przed złożeniem zamówienia w Chinach. Niedocenienie tego aspektu może negatywnie wpłynąć na rentowność importu.

Jak znaleźć dobrego dostawcę części rowerowych i rowerów w Chinach?

W poszukiwaniu dostawców warto rozpocząć od chińskiego rynku krajowego. Najlepszym miejscem do tego jest portal 1688.com, oferujący ceny znacznie niższe niż Alibaba, skierowana głównie na rynek międzynarodowy. Porównanie ofert z 1688.com z innymi portalami hurtowymi jest zawsze dobrym pomysłem, jednak 1688.com zazwyczaj oferuje najkorzystniejsze warunki.

Można również rozważyć udział w targach branżowych w Chinach. Shanghai jest głównym ośrodkiem targów rowerowych, gdzie odbywają się m.in.:

• China International Bicycle Fair
• China International E-Bike & Parts Fair
• Shanghai International Outdoor Cycling Products Fair

Duże targi odbywają się również w Tianjin i Pekinie.

Import części rowerowych i rowerów z Chin za pośrednictwem 1688poland.com

Jeśli potrzebujesz pomocy w imporcie z Chin, 1688poland.com oferuje trzy opcje współpracy:

• Obsługa kompleksowa – 1688poland.com zajmuje się całym procesem importu, od zakupu towaru, konsolidacji, transportu, odprawy celnej, aż po sprzedaż towaru na polską fakturę VAT.
• Zakup i konsolidacja towaru z odprawą celną na Twoją firmę – 1688poland.com przygotowuje towar w magazynie w Guangzhou, organizuje transport do Polski (opcjonalnie) i dokonuje odprawy celnej na Twoją firmę.
• Weryfikacja dostawców – 1688poland.com może zweryfikować Twoich obecnych dostawców z Chin pod kątem certyfikatów, licencji i wiarygodności.

Cło na rowery elektryczne z Chin

Rowery elektryczne zyskują coraz większą popularność, a Chiny są największym rynkiem e-bike’ów. Import rowerów elektrycznych z Chin również wiąże się z cłem, w tym z cłem antydumpingowym.

Stawki celne na rowery elektryczne

Stawki celne można znaleźć w systemach taryfowych ISZTAR (polski) i TARIC (unijny). Kod celny dla rowerów elektrycznych to 8711601000 (rowery dwu-, trzy- i czterokołowe, z pedałami, z pomocniczym silnikiem elektrycznym o mocy znamionowej ciągłej nieprzekraczającej 250 W). Cło na rowery elektryczne wynosi 6%.

W przeszłości popularny był kod celny 8711609010 (rowery elektryczne pedałowe wspomagane pedałami), również z stawką celną 6%.

Cło antydumpingowe na rowery elektryczne

Unia Europejska nałożyła cło antydumpingowe na rowery elektryczne z Chin w odpowiedzi na skargę Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Rowerów (EBMA). Powodem były dofinansowania, które chińscy producenci otrzymywali od państwa, co pozwalało im na obniżenie cen i uzyskanie przewagi konkurencyjnej.

Cło antydumpingowe na rowery elektryczne z Chin obowiązuje co najmniej do 19 stycznia 2024 roku. Wysokość cła antydumpingowego jest zróżnicowana w zależności od producenta i stopnia współpracy z postępowaniem antydumpingowym. Poniżej przedstawiamy przykładowe stawki:

Największe centra produkcji e-rowerów w Chinach znajdują się w prowincjach Tianjin i Jiangsu. Przed importem rowerów elektrycznych z Chin, koniecznie sprawdź aktualne stawki celne i antydumpingowe oraz listę producentów objętych cłami. Pozwoli to uniknąć nieprzewidzianych kosztów i podjąć świadomą decyzję biznesową.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Cło na części rowerowe i rowery elektryczne z Chin, możesz odwiedzić kategorię Rowery.