Wieszanie rowerów na hakach: Praktyczne rozwiązanie?

Jeśli kierujesz się zasadą n+1, gdzie „n” to liczba rowerów, które aktualnie posiadasz, i ciągle ją zwiększasz – w końcu będziesz potrzebować więcej miejsca do przechowywania rowerów. Dawno temu przekroczyłem ten punkt. Jeszcze zanim zacząłem pisać dla Bikerumor, można mnie było uznać za rowerowego chomika, a od tego czasu jest tylko gorzej.

Niedawno, po przeprowadzce, stanąłem przed koniecznością całkowitej zmiany organizacji przechowywania mojej floty. Mając nową przestrzeń do zagospodarowania, z zapałem szukałem różnych produktów do przechowywania rowerów. Pomimo wielu dostępnych opcji, ciągle wracałem do skromnego haka rowerowego. Najprostsze rozwiązanie jest zazwyczaj najlepsze, prawda?

Przez lata używałem różnych haków, zazwyczaj tych, które można znaleźć w lokalnym sklepie z artykułami domowymi. Tym razem jednak chciałem sprawdzić haki od Park Tool. Czy różnią się one znacząco od tych, które wiernie wspierały moje rowery przez ostatnią dekadę? Zanim się obejrzałem, pudełko haków od Park Tool było już w drodze, aby to sprawdzić.

Dlaczego haki?

Pod względem pojemności, prostoty i kosztów, hak rowerowy jest po prostu bezkonkurencyjny. Jeśli masz sufit o wystarczającej wysokości i podłogę nad nim, prawdopodobnie masz już wbudowany system montażowy. Większość sufitów w piwnicach ma legary podłogowe rozmieszczone co 40 cm. To prawie idealna szerokość do rozmieszczenia rzędu haków rowerowych. Wystarczy wywiercić otwór pilotujący na środku legara, wkręcić hak i voila, masz miejsce do przechowywania rowerów. Jeśli skorzystasz z tej metody, nie musisz nic więcej kupować ani budować. Nie ma znaczenia, czy sufit jest wykończony, czy całkowicie odsłonięty – po prostu upewnij się, że nie wiercisz w przewodach elektrycznych lub hydraulicznych, systemach HVAC itp.

Zawsze wieszałem rowery na przemian, kierownicą do góry/kierownicą do dołu. Pozwala to upchnąć wiele rowerów na mniejszej przestrzeni, jednocześnie umożliwiając dość łatwy dostęp do każdego z nich.

Nawet przy szerokich kierownicach nowoczesnych rowerów górskich, rozstaw 40 cm sprawdza się całkiem dobrze. Ponownie, pod względem efektywności, trudno znaleźć sposób na przechowywanie większej liczby rowerów tak skutecznie i efektywnie jak ten. Mam wiszący stojak, który mieści więcej rowerów na mniejszej powierzchni, ale rozstaw jest zbyt wąski, aby można go było łatwo używać z rowerami górskimi. Rozstaw 30 cm jest wystarczająco szeroki, aby można go było używać z wieloma rowerami szosowymi, ale nawet w przypadku szerszych kierownic w rowerach gravelowych, wyjmowanie i wkładanie rowerów może być wyzwaniem.

Jeśli masz ograniczoną wysokość sufitu, nie zapomnij wziąć pod uwagę rozstawu osi różnych rowerów. Niektóre są znacznie dłuższe od innych i wymagają większej wysokości, aby można je było prawidłowo powiesić.

Czy można wieszać rowery za koła? Do góry nogami?

To częste pytanie, prawdopodobnie dlatego, że krąży wiele anegdot o kimś, kto powiesił rower do góry nogami i „teraz hamulce nie działają”. Przez lata wieszałem każdy rodzaj roweru w prawie każdym kierunku i jest bardzo prawdopodobne, że jeśli zajrzysz na zaplecze lokalnego sklepu rowerowego, zobaczysz to samo.

Aby jednak mieć całkowitą pewność, skontaktowałem się z kilkoma firmami produkującymi hamulce i zawieszenie, aby poznać ich opinię w tej sprawie – konkretnie z SRAM, Shimano i Hayes/Manitou. Konsensus wydaje się być taki, że całkowicie można wieszać rowery z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi lub zawieszeniem. Zarówno Shimano, jak i Hayes stwierdziły, że można je wieszać w dowolnym kierunku, ale prawdopodobnie najlepiej wieszać je z hamulcami skierowanymi do góry na wypadek, gdyby w cylindrze głównym znajdowało się powietrze.

Kierownik produktu MTB w Shimano, Nick Murdick, powiedział: „Podobnie jak inne otwarte układy hamulców hydraulicznych, hamulce Shimano mają zbiornik dodatkowego płynu nad tłokiem pompy hamulcowej. Posuwamy się o krok dalej, wykorzystując architekturę hamulca do kierowania pęcherzyków powietrza na górę tego zbiornika, gdzie nie będą miały wpływu na działanie hamulca. To również ułatwia odpowietrzanie hamulców, gdy nadejdzie na to czas.

Całkiem normalne jest znalezienie małego pęcherzyka na górze zbiornika i zazwyczaj nie jest to powodem do niepokoju. Jeśli powiesisz rower, pęcherzyk może przesunąć się do reszty układu hamulcowego. Jednak pęcherzyk zazwyczaj powróci na górę zbiornika, gdy rower zostanie zdjęty na przejażdżkę. Kilkukrotne pociągnięcie dźwigni może pomóc mu wrócić na miejsce, zasadniczo samoodpowietrzając hamulce. Jeśli wykonasz ten krok z założonym lejkiem do odpowietrzania wypełnionym płynem, pęcherzyk może nawet zostać całkowicie wyeliminowany.

Jedyną rzeczą, której należy unikać, jest pociąganie dźwigni hamulca, gdy rower jest zawieszony. Może to wepchnąć pęcherzyk do przewodu hamulcowego, utrudniając jego powrót do zbiornika”.

Podobną opinię wyraziła firma Hayes/Manitou, której inżynierowie stwierdzili: „niekoniecznie istnieje dobry lub zły sposób wieszania roweru, przynajmniej nie z punktu widzenia hamulców lub zawieszenia.

W przypadku hamulców nie powinno to mieć znaczenia, ponieważ w układzie nie powinno być powietrza. Rowerzysta zauważyłby powietrze w ścieżce ciśnienia, więc jeśli jakiekolwiek powietrze jest obecne, znajdowałoby się w zbiorniku. W takim przypadku dowolne położenie między poziomym rowerem (tak jak na ziemi) a przednim kołem do góry pozwoliłoby powietrzu pozostać w zbiorniku. Jeśli więc zbliża się czas odpowietrzania, unikaj wieszania go za tylne koło. Jeśli chodzi o zawieszenie, niektórzy z naszych inżynierów wieszają swoje rowery tak, aby tuleje znajdowały się na dolnym końcu, aby olej kąpielowy mógł dostać się do uszczelek. Ale szczerze mówiąc, bez różnicy ciśnień, luz między golenią a tuleją jest wystarczająco mały, aby olej nie przełamał napięcia powierzchniowego i nie zsunął się w dół. To samo dotyczy tłumika, powietrze nie powinno migrować za zawór zwrotny, chyba że istnieje wystarczające ciśnienie, aby je przepchnąć. W razie wątpliwości, regulator kompresji można ustawić na maksimum przed powieszeniem roweru, aby wyeliminować ścieżkę wycieku dla powietrza. W przypadku, gdy powietrze przedostanie się za zawór zwrotny, kilka szybkich cykli pracy widelca powinno wystarczyć, aby odpowietrzyć pęcherzyki powietrza spod tłumika”.

Odpowiedź SRAM dała zielone światło dla obu kierunków, co ułatwiło podjęcie decyzji. Na podstawie wszystkich trzech odpowiedzi wydaje się jednak, że kierownica do góry jest prawdopodobnie najbezpieczniejszym rozwiązaniem dla rowerów z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, ale tak długo, jak są one w dobrym stanie, prawdopodobnie nie będziesz mieć problemu w żadnym kierunku.

A co z obręczami karbonowymi?

Ta kwestia jest nieco bardziej skomplikowana, ponieważ istnieją koła karbonowe, które są prawdopodobnie zbyt delikatne, aby wieszać je na haku. Wydaje się, że obecnie są one rzadsze, ale było kilka kół, które wykorzystywały zasadniczo karbonową „owiewkę” nałożoną na standardową obręcz skrzynkową, aby stworzyć koło aerodynamiczne. Nie pamiętam z głowy, ale mgliście przypominam sobie jedno takie koło z czasów mojej pracy w sklepie rowerowym, które miało nawet naklejkę ostrzegawczą, aby nie wieszać go za obręcz. Ale te obręcze zazwyczaj wydają się delikatne i można było fizycznie ścisnąć karbon i zobaczyć, jak się ugina. Jeśli twoje koło wydaje się mocniejsze, prawdopodobnie jest OK – ale lepiej dmuchać na zimne i skonsultować się z producentem, aby mieć pewność.

Przez lata nie miałem problemów z wieszaniem wielu różnych kół karbonowych – jedyne, co bym powiedział, to aby zwracać uwagę na grafiki na obręczach i na same wentyle. Wydaje się, że uniwersalną zasadą jest to, że jeśli podnosisz rower, aby go powiesić, hak albo wyląduje bezpośrednio na trzpieniu wentyla, albo na grafice. Oba mogą zostać uszkodzone przez hak, dlatego najlepiej znaleźć miejsce na obręczy bez żadnego z nich.

Co wyróżnia haki Park Tool?

Haki są jednym z najtańszych, najbardziej wydajnych i najłatwiejszych sposobów przechowywania roweru. Ale dlaczego miałbyś wybrać haki od Park Tool zamiast tych z marketu budowlanego? Po pierwsze, Park Tool ma kilka różnych haków, specjalnie zaprojektowanych do rowerów w różnych zastosowaniach.

Park Tool oferuje dwa różne rodzaje gwintów haków z trzema różnymi rozmiarami haków dla każdego gwintu. Jeśli nie planujesz wkręcać haków w drewno, Park Tool oferuje haki z gwintem maszynowym, dzięki czemu można je przymocować do metalowych płyt, profili C lub innych płaskich przedmiotów. Aby odróżnić te dwa rodzaje, haki z gwintem maszynowym mają czarną winylową powłokę. Należy pamiętać, że tylko czarny hak pokazany bezpośrednio powyżej jest hakiem Park Tool, pozostałe czarne haki przedstawione w artykule nie pochodzą od Park Tool.

Te same trzy rozmiary haków są również oferowane z gwintem do drewna, dzięki czemu można je zamontować bezpośrednio w drewnie po wywierceniu otworu pilotującego. Należy pamiętać, że rozmiar otworu pilotującego różni się w zależności od haka – najmniejszy hak 451 zaleca użycie wiertła 6 mm do otworu pilotującego. Zarówno 471, jak i 471XX zalecają użycie nieco większego wiertła 8,7 mm ze względu na większy rozmiar haka.

To prowadzi nas do trzech rozmiarów – 450/451 (gwint maszynowy/gwint do drewna), 470/471 i 470XX/471XX. Najmniejszy, o szerokości 55 mm, 450/451 to swego rodzaju standardowy, staroszkolny hak rowerowy. Jeśli w twojej kolekcji są tylko wąskie opony, ten powinien wystarczyć. Ale gdy tylko zaczniesz wkraczać na terytorium nowoczesnych rowerów górskich, hak 470/471 o szerokości 75 mm będzie lepszą opcją. Nadal będzie działał z każdym rowerem szosowym, ale szerszy hak będzie działał z większością rowerów górskich, w tym z wieloma rowerami typu plus. Wreszcie, 470XX/471XX to waga ciężka w grupie, z hakiem o szerokości 125 mm, który jest wystarczająco duży dla większości fatbike'ów.

Mam oddzielny stojak, którego używam do rowerów z kierownicami szosowymi, ponieważ rozstaw jest zbyt wąski dla rowerów górskich, dlatego zdecydowałem się na 471 i 471XX. 471 jest wystarczająco duży, aby działać z każdym rowerem górskim lub rowerem typu plus, który obecnie posiadam, a 471XX działa ze wszystkimi moimi fatbike'ami. Używanie większego haka do mniejszych kół i opon jest również całkowicie dopuszczalne, chociaż większe haki są droższe. Szczerze mówiąc, chyba że planowałbym wieszać tylko rowery szosowe, prawdopodobnie pominąłbym 451 na rzecz 471, ponieważ jest bardziej wszechstronny i kosztuje prawie tyle samo.

Jednym z najważniejszych wymiarów i jedną z największych różnic między hakami Park Tool a hakami ogólnymi, nie jest szerokość. Zamiast tego jest to odległość od otworu na końcu haka do ramienia (przedstawiona powyżej niebieską linią). Wyższe opony z większymi klockami bieżnika i większą objętością wymagają większej szczeliny, aby łatwo wprowadzić koło do haka. Często, jeśli ta szczelina jest zbyt mała, będziesz musiał przechylić koło, aby najpierw wprowadzić obręcz do haka. W zależności od kombinacji opony i obręczy oraz od tego, czy wieszasz ją za przednie, czy tylne koło, może to stać się dość trudne – szczególnie na wysokim suficie.

W czasie, gdy używam haków Park Tool, okazały się one znacznie łatwiejsze w zakładaniu i zdejmowaniu niektórych rowerów z masywnymi oponami i obręczami. Większe szczeliny od końcówki do ramienia pozwalają bez wysiłku wprowadzić koło z boku, bez konieczności przechylania go w większości przypadków.

Ponadto większość haków, które znajdziesz w sklepie z narzędziami, które są wystarczająco duże, aby zmieścić koło fatbike'a, jest prawdopodobnie przeznaczona do drabin lub innych płaskich przedmiotów. Oznacza to, że haki zazwyczaj mają płaskie dno.

To działa, ale winylowa powłoka szybko się zużyje, co grozi uszkodzeniem obręczy.

Ponieważ Park Tool 470/471XX jest zakrzywiony na dole, istnieje większa szansa na większą powierzchnię styku między winylową powłoką a obręczą. Będę musiał poczekać i zobaczyć, jak wytrzymają na dłuższą metę, ale teoretycznie powinno być lepiej niż w przypadku haków drabiniastych, których używałem w przeszłości.

Ceny

Haki Park Tool są znacznie droższe niż te, które znajdziesz w dużym sklepie, ale ostatecznie uważam, że są tego warte. W porównaniu z innymi rozwiązaniami do przechowywania rowerów, można nawet powiedzieć, że te haki są dość tanie, kosztują 5,45/5,95/8,95 USD za sztukę (451/471/471XX). Ale co ważniejsze, ułatwiają załadunek i rozładunek rowerów oraz lepiej współpracują z większymi obręczami i oponami. Nie wspominając o tym, że rząd Park Tool Blue wygląda całkiem dobrze na suficie.

parktool.com

Często zadawane pytania

Czy wieszanie roweru za koło uszkadza opony lub obręcze?

Nie, wieszanie roweru za koło nie uszkadza opon ani większości nowoczesnych obręczy. Należy jednak uważać na bardzo delikatne obręcze karbonowe. W większości przypadków nowoczesne obręcze, w tym karbonowe, są wystarczająco mocne, aby wytrzymać ciężar roweru wiszącego na haku.

Czy wieszanie roweru za koło jest bezpieczne dla hamulców hydraulicznych?

Tak, wieszanie roweru za koło jest bezpieczne dla hamulców hydraulicznych. Opinie producentów hamulców takich jak Shimano, SRAM i Hayes potwierdzają, że nie ma przeciwwskazań do wieszania rowerów z hamulcami hydraulicznymi za koło. Zaleca się jedynie, aby w przypadku potencjalnej obecności powietrza w układzie hamulcowym, wieszać rower z hamulcami skierowanymi do góry.

Jakie haki rowerowe wybrać?

Wybór haków rowerowych zależy od rodzaju rowerów, które chcesz przechowywać. Dla rowerów szosowych z wąskimi oponami wystarczą mniejsze haki. Dla rowerów górskich i rowerów z szerszymi oponami lepiej wybrać haki szersze i z większym odstępem od końcówki haka do ramienia. Park Tool oferuje różne rozmiary haków, dostosowane do różnych typów rowerów, co ułatwia wybór odpowiedniego modelu.

Czy haki Park Tool są lepsze od zwykłych haków z marketu?

Haki Park Tool są droższe od zwykłych haków z marketu, ale oferują lepszą jakość i funkcjonalność. Są specjalnie zaprojektowane do rowerów, mają winylową powłokę chroniącą obręcze i różne rozmiary dostosowane do różnych typów opon. Haki Park Tool są łatwiejsze w użyciu, szczególnie w przypadku rowerów z większymi oponami, i mogą być trwalsze w dłuższej perspektywie.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Wieszanie rowerów na hakach: Praktyczne rozwiązanie?, możesz odwiedzić kategorię Rowery.