Ścieżka rowerowa Mostu Łazienkowskiego: Sukces z Gorzkim Smakiem?

Minął rok od otwarcia kładek rowerowych pod Mostem Łazienkowskim, co miało być znaczącym krokiem naprzód dla rowerzystów w Warszawie. Infrastruktura rowerowa w mieście rozwija się, a nowe kładki miały ułatwić przemieszczanie się między Pragą Południe a centrum. Jednak, czy rok później możemy mówić o pełnym sukcesie? Przyjrzyjmy się bliżej, jak wygląda sytuacja rowerzystów chcących skorzystać z tych udogodnień, szczególnie w kontekście dojazdu do Placu na Rozdrożu.

Dojazd do kładek – strona praska: bezproblemowo

Po stronie praskiej, czyli wschodniej, sytuacja wydaje się być znacznie lepsza. Kładki rowerowe płynnie wpinają się w istniejącą trasę rowerową wzdłuż al. Stanów Zjednoczonych. Rzeczywiście, jak podaje źródło, ruch rowerowy w tym miejscu wzrósł dwukrotnie. To dowód na to, że w tym aspekcie inwestycja spełniła swoje zadanie. Rowerzyści jadący od strony Gocławka czy Saskiej Kępy mogą komfortowo i bezpiecznie dotrzeć do mostu i dalej, na drugą stronę Wisły.

Problematyczna strona zachodnia: labirynt utrudnień

Niestety, sytuacja diametralnie zmienia się po stronie zachodniej, czyli od strony Śródmieścia. Tutaj pojawia się zasadniczy problem – brak sensownego i intuicyjnego połączenia kładek z górą skarpy, a konkretnie z rejonem Placu na Rozdrożu. Rowerzysta, zjeżdżając z kładek, trafia na Cypel Czerniakowski, znajdujący się kilka metrów poniżej poziomu Wisłostrady. Aby dostać się na Plac na Rozdrożu, musi pokonać szereg przeszkód i wybrać jedną z kilku, nie zawsze oczywistych, opcji.

Odcinki problematycznej trasy:

1. Most – wschodnia strona Wisłostrady: Zjazd z kładki na Cypel Czerniakowski, co wiąże się z utratą wysokości i koniecznością jej późniejszego nadrobienia. Brak bezpośredniego połączenia z ulicą Czerniakowską, wbrew temu, co sugerują miejskie mapy rowerowe.
2. Przejazd przez Wisłostradę: Absolutny brak bezpośredniego przejazdu dla rowerzystów w rejonie mostu. Najbliższy bezpieczny przejazd rowerowy znajduje się aż kilometr na północ, przy ulicy Ludnej. Próba przekroczenia Wisłostrady w ruchu ogólnym, na przykład na skrzyżowaniu ze Szwoleżerów, to ryzykowna przeprawa przez kilka pasów ruchu o dużym natężeniu i prędkości. Jeszcze bardziej skomplikowane jest przekroczenie Wisłostrady z powrotem na wschód – wymaga to przeplatania się przez trzy pasy ruchu z ulicy Zaruskiego w ulicę Łazienkowską.
3. Zachodnia strona Wisłostrady – podnóże skarpy: Po przekroczeniu Wisłostrady rowerzysta znajduje się u podnóża skarpy. Dostępnych jest kilka opcji przemieszczania się wzdłuż Wisłostrady, takich jak aleja księdza J. Stanka, ulica Górnośląska, chodniki, ulica Łazienkowska (lokalna, nie trasa) czy droga rowerowa przy kanale Piaseczyńskim. Jednak żadna z tych opcji nie oferuje idealnego komfortu i bezpieczeństwa.
4. Podnóże skarpy – góra skarpy: Ostatni etap, czyli wjazd na skarpę, to kolejne wyzwanie. Dostępne opcje to schody przy ulicy Górnośląskiej, jezdnia ulicy Myśliwieckiej, schody po obu stronach trasy Łazienkowskiej (z rynnami lub podjazdami), alejki parkowe (często ze schodami) lub stroma ulica Agrykoli z pasami rowerowymi. Żadna z tych opcji nie jest optymalna dla rowerzysty, szczególnie dla osób z cięższymi rowerami lub rodzin z dziećmi.

Alternatywne, nie zawsze legalne trasy

Autor artykułu sugeruje również alternatywną, choć nie do końca legalną, trasę wzdłuż samej Trasy Łazienkowskiej. Rozpoczyna się ona chodnikiem (co jest legalne ze względu na podwyższone ograniczenie prędkości), następnie prowadzi schodami przy Zamku Ujazdowskim, ponownie chodnikiem i w końcu singletrackiem po nasypie za przystankiem Rozbrat. Trasa ta, choć szybsza, wymaga roweru z zawieszeniem i nie jest polecana dla wszystkich rowerzystów.

Porównanie tras: samochód vs. rower

Aby lepiej zobrazować problem, warto porównać przejazd samochodem i rowerem na odcinku Most Łazienkowski – Plac na Rozdrożu.

Jak widać z powyższej tabeli, przejazd rowerem, korzystając z oficjalnej infrastruktury, jest znacznie dłuższy (2.5 raza!) i bardziej wymagający niż przejazd samochodem. Różnica wysokości jest większa, a podjazd pod Agrykolę znacznie stromszy. Nawet trasy rowerowe „bez zsiadania z siodełka”, które skracają dystans, wymagają jazdy w ruchu ogólnym i nie rozwiązują problemu stromego podjazdu.

Rowerowy sukces z łyżeczką dziegciu

Podsumowując, rok po otwarciu kładek rowerowych pod Mostem Łazienkowskim, możemy mówić o pewnym sukcesie, ale z „łyżeczką dziegciu”. Połączenie po stronie praskiej działa sprawnie i zachęca do korzystania z roweru. Niestety, strona zachodnia, szczególnie w kontekście dojazdu do Placu na Rozdrożu, wciąż pozostawia wiele do życzenia. Rowerzyści muszą pokonywać labirynt utrudnień, wybierać długie i niekomfortowe trasy, a nawet ryzykować jazdę w ruchu ogólnym. Brakuje jasnego oznakowania, intuicyjnych rozwiązań i przede wszystkim, bezpiecznego i wygodnego połączenia z górą skarpy.

Kładki rowerowe pod Mostem Łazienkowskim to krok w dobrą stronę, ale prawdziwy sukces rowerowy w tym rejonie Warszawy będzie można ogłosić dopiero wtedy, gdy powstanie realna, przyjazna rowerzystom trasa łącząca most z Placem na Rozdrożu – trasa, która nie będzie labiryntem objazdów i stromych podjazdów, a naturalnym i wygodnym wyborem dla każdego rowerzysty.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy na Moście Łazienkowskim jest ścieżka rowerowa?

Tak, pod Mostem Łazienkowskim znajdują się kładki rowerowe, które umożliwiają przejazd rowerem przez Wisłę.

Czy łatwo jest dojechać rowerem z Mostu Łazienkowskiego na Plac na Rozdrożu?

Niestety, dojazd rowerem z zachodniej strony Mostu Łazienkowskiego na Plac na Rozdrożu jest utrudniony i nieintuicyjny. Brakuje bezpośredniego i wygodnego połączenia.

Jakie są główne problemy z trasą rowerową na zachodniej stronie Mostu Łazienkowskiego?

Główne problemy to brak bezpośredniego przejazdu przez Wisłostradę w rejonie mostu, konieczność pokonywania dużych różnic wysokości, stromy podjazd pod Agrykolę oraz brak jasnego oznakowania.

Czy istnieją alternatywne trasy rowerowe?

Tak, istnieją alternatywne trasy, ale często są one dłuższe, mniej wygodne lub wymagają jazdy w ruchu ogólnym.

Czy planowane są jakieś zmiany w infrastrukturze rowerowej w tym rejonie?

Artykuł nie wspomina o konkretnych planach, ale sytuacja wymaga poprawy, aby rowerzyści mogli w pełni korzystać z kładek rowerowych i komfortowo przemieszczać się między Pragą Południe a Śródmieściem.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Ścieżka rowerowa Mostu Łazienkowskiego: Sukces z Gorzkim Smakiem?, możesz odwiedzić kategorię Rowery.