Poznań rowerowy: Kilometry nowych ścieżek w 2022 roku

Poznań nieustannie umacnia swoją pozycję jako miasto przyjazne rowerzystom. Rok 2022 był kolejnym okresem intensywnego rozwoju infrastruktury rowerowej, przynoszącym znaczący wzrost długości ścieżek i tras rowerowych. Dzięki szeregowi strategicznych inwestycji, mieszkańcy i turyści mogą cieszyć się jeszcze lepszymi warunkami do poruszania się po mieście na dwóch kółkach. W tym artykule przyjrzymy się bliżej najważniejszym projektom i zmianom, które zaszły w poznańskiej sieci rowerowej w ubiegłym roku.

Całkowita długość ścieżek rowerowych w Poznaniu

Na przestrzeni roku 2022, Poznań odnotował znaczący wzrost długości infrastruktury rowerowej. Podczas gdy w 2021 roku sieć liczyła 301,6 kilometrów, na koniec 2022 roku osiągnęła imponującą długość 333,53 kilometrów. To wzrost o ponad 30 kilometrów w ciągu jednego roku! Dodatkowo, rowerzyści mają do dyspozycji 63,81 km alejek parkowych i chodników, co jeszcze bardziej rozszerza możliwości poruszania się rowerem po mieście.

Kluczowe inwestycje rowerowe w 2022 roku

Rok 2022 obfitował w liczne projekty, które znacząco wpłynęły na rozbudowę i modernizację poznańskiej infrastruktury rowerowej. Wśród najważniejszych inwestycji warto wymienić:

Trasa rowerowa w ramach budowy trasy tramwajowej na Naramowice

Jednym z kluczowych przedsięwzięć było udostępnienie nowych dróg rowerowych w ramach budowy trasy tramwajowej na Naramowice. Wzdłuż nowej linii tramwajowej, pomiędzy wiaduktem nad ulicą Lechicką a ulicą Błażeja, powstało około sześć kilometrów nowych tras rowerowych. Całkowity zakres inwestycji w infrastrukturę rowerową w ramach tego projektu to niemal osiem kilometrów. Trasa ta, oznaczona jako R1 w Programie Rowerowym, nie tylko zapewnia wygodny dojazd do Naramowic, ale również łączy się z innymi ważnymi arteriami rowerowymi miasta. Dodatkowo, w ramach inwestycji zadbano o komfort rowerzystów poprzez budowę wiat rowerowych przy przystankach tramwajowych oraz rozmieszczenie stojaków na rowery na całej długości trasy.

Przebudowa ronda Rataje i okolicznych ulic

Istotnym elementem rozwoju sieci rowerowej była również zakończona w 2022 roku przebudowa ronda Rataje i przyległych ulic, takich jak Jana Pawła II, Zamenhofa, Piłsudskiego i Krzywoustego. W ramach tego projektu oddano do użytku nowe drogi rowerowe po obu stronach ulicy Krzywoustego, na odcinku od ronda Rataje do mostu Królowej Jadwigi. Łącznie, inwestycja ta przyniosła 1,2 km nowych dróg rowerowych, znacząco poprawiając komfort i bezpieczeństwo rowerzystów w tym ważnym węźle komunikacyjnym.

Budowa drogi dla rowerów na ulicy Zwierzynieckiej i rondo Kaponiera

Kolejną ważną inwestycją była budowa drogi dla rowerów na ulicy Zwierzynieckiej, na odcinku między ulicą Gajową a rondem Kaponiera. Powstało tam około 400 metrów nowej trasy rowerowej oraz nowy przejazd rowerowy na rondzie Kaponiera. Te inwestycje, będące częścią Programu Rowerowego, zapewniły wygodne połączenie Jeżyc z centrum miasta oraz usprawniły przejazd rowerem przez rondo Kaponiera, które jest kluczowym punktem na mapie komunikacyjnej Poznania. Co istotne, dwukierunkowa droga dla rowerów po północnej stronie ulicy Zwierzynieckiej będzie kontynuowana na ulicy Święty Marcin, gdzie w ramach Projektu Centrum również powstaną dwukierunkowe drogi dla rowerów.

Rozbudowa Wartostrady

Popularna Wartostrada również doczekała się rozbudowy. Powstał ważny, 160-metrowy łącznik pod mostem Przemysła I, który połączył przebudowaną Wartostradę wzdłuż wschodniego brzegu Warty z trasą pieszo-rowerową w ciągu południowej nitki ulicy Hetmańskiej. Nowe połączenie umożliwia wygodny dojazd rowerem lub dojście pieszo na most Przemysła I, otwierając nowe możliwości komunikacyjne, na przykład do ronda Starołęka i rozwijających się osiedli przy ulicy Wagrowskiej.

Przebudowa skrzyżowania ulic Hetmańskiej i Jarochowskiego

Mieszkańcy Górczyna i Łazarza zyskali dzięki przebudowie skrzyżowania ulic Hetmańskiej i Jarochowskiego. Rowerzyści mogą teraz wygodnie przejechać z Górczyna przez Łazarz do centrum ulicami Jarochowskiego i Ułańską, a następnie drogą rowerową wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. Realizacja tego projektu zamknęła ostatni brakujący element trasy, umożliwiając płynny przejazd ulicą Jarochowskiego przez skrzyżowanie z ulicą Hetmańską.

Budowa drogi dla rowerów na ulicy Szymanowskiego

W 2022 roku zakończyła się także budowa drogi dla rowerów na ulicy Szymanowskiego. Powstała komfortowa, dwukierunkowa trasa o długości 800 metrów, łącząca rondo na ulicy Stróżyńskiego z przystankiem PST Szymanowskiego. Nowa droga rowerowa zapewnia bezpieczny i wygodny dojazd do tramwajów na trasie PST oraz dalszą kontynuację jazdy w kierunku centrum istniejącą drogą rowerową.

Nowa trasa rowerowa na ulicy Złotowskiej

Dla mieszkańców Ławicy ważną inwestycją była budowa brakującego odcinka drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Złotowskiej, pomiędzy ulicami Rezedową a Perzycką. Ten odcinek ma długość około 1,7 km. W ramach inwestycji powstał chodnik i trasa rowerowa po południowo-wschodniej stronie ulicy Złotowskiej. Na odcinku od ulicy Rezedowej do Perzyckiej chodnik i droga rowerowa są rozdzielone, natomiast od ulicy Perzyckiej do Miastkowskiej powstał ciąg pieszo-rowerowy. Nowa trasa łączy się z infrastrukturą prowadzącą w stronę ulicy Bukowskiej i centrum miasta, poprawiając dostępność rowerową dla mieszkańców Ławicy.

Droga dla rowerów przy pętli Ogrody na ulicy Dąbrowskiego

Przy pętli Ogrody na ulicy Dąbrowskiego powstał kolejny istotny, 150-metrowy odcinek drogi dla rowerów. Jest to element trasy rowerowej R2 z Programu Rowerowego, która łączy Jeżyce i Ogrody z Wolą, Smochowicami i Krzyżownikami. Nowa droga dla rowerów została doprowadzona do skrzyżowania z ulicą Szpitalną, eliminując kolejny brakujący fragment w sieci tras rowerowych.

Połączenie Szczepankowa z Franowem

Rowerzyści zyskali nowe połączenie pomiędzy Szczepankowem a Franowem dzięki budowie drogi dla pieszych i rowerzystów na ulicy Ługańskiej, pomiędzy ulicami Ostrowską i Szczepankowo. Ciąg pieszo-rowerowy po południowej stronie ulicy Ługańskiej połączył istniejącą drogę dla rowerów na ulicy Szczepankowo z trasą prowadzącą na wiadukt Franowo. Inwestycja ta była realizacją zwycięskiego projektu z Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego.

Budowa drogi dla rowerów na ulicy Kórnickiej

Kolejnym projektem z Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego była budowa dwukierunkowej drogi dla rowerów na ulicy Kórnickiej, pomiędzy ulicą Piotrowo a mostem Rocha. Jest to element trasy R10 z Programu Rowerowego. Wcześniej rowerzyści poruszający się po północnej stronie ulicy Kórnickiej na tym odcinku mieli do dyspozycji ciąg pieszo-rowerowy o niższym standardzie. Nowa inwestycja znacząco poprawiła komfort jazdy, oferując oddzielny chodnik i dwukierunkową drogę dla rowerów. W ramach projektu wyremontowano również łącznik pomiędzy ulicą Kórnicką a Wartostradą, w ciągu ulicy Przystań. Dodatkowo, zamontowano licznik ruchu rowerowego.

Łącznik Abrahama - Murawa

Nowa droga dla pieszych i rowerzystów połączyła ulice Abrahama i Murawa, na pograniczu Winograd i Naramowic. Łącznik ten zapewnia wygodny dostęp do węzła Lechicka/Naramowicka, otwierając nowe możliwości podróży rowerowych w kierunku ulicy Murawa, Naramowickiej/al. Praw Kobiet, Wartostrady i wschodniego brzegu Warty. Projekt ten również został zrealizowany w ramach Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego.

Nowa nawierzchnia trasy rowerowej na ulicy Lechickiej i Drodze Dębińskiej

W 2022 roku rowerzyści zyskali również nową, asfaltową nawierzchnię na trasie rowerowej na ulicy Lechickiej, pomiędzy węzłem drogowym Lechicka/Naramowicka a mostem Lecha. Kostka betonowa została zastąpiona równym asfaltem, co znacząco podniosło komfort jazdy. Podobna zmiana nawierzchni dotyczyła popularnej trasy rowerowej wzdłuż Drogi Dębińskiej na Wildzie. Prace te również sfinansowano ze środków Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego.

Liczniki rowerowe w Poznaniu

Poznań rozbudowuje również sieć liczników rowerowych. W 2022 roku zamontowano kolejne urządzenia, dzięki czemu w mieście działa już 33 liczniki w 25 lokalizacjach. Liczniki te dostarczają cennych danych o ruchu rowerowym, umożliwiając analizę jego natężenia w różnych porach dnia, tygodnia, roku oraz w zależności od warunków pogodowych i wydarzeń. Dane z liczników są dostępne online, co pozwala na bieżąco śledzić ruch rowerowy w Poznaniu.

Podsumowanie

Rok 2022 był kolejnym rokiem dynamicznego rozwoju infrastruktury rowerowej w Poznaniu. Dzięki realizacji licznych inwestycji, sieć ścieżek i tras rowerowych znacząco się rozrosła, poprawiając komfort i bezpieczeństwo rowerzystów. Poznań konsekwentnie dąży do tego, by stać się miastem coraz bardziej przyjaznym rowerom, a inwestycje z 2022 roku są tego wyraźnym dowodem.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Poznań rowerowy: Kilometry nowych ścieżek w 2022 roku, możesz odwiedzić kategorię Rowery.