Flara w kierownicy gravelowej: co to jest i jak wybrać?

Kierownice w rowerach gravelowych na pierwszy rzut oka przypominają te znane z rowerów szosowych, jednak przy bliższym spojrzeniu dostrzegamy istotne różnice. Jedną z najbardziej charakterystycznych cech gravelowych kierownic typu baranek jest ich rozgięcie na boki w dolnym chwycie, czyli tak zwana flara. Producenci określają kąt tego rozgięcia mianem "flared". Ale po co stosuje się flarę? Jaki kąt flary wybrać i jak właściwie korzystać z kierownicy z flarą? Na te i inne pytania odpowiemy w tym artykule, aby pomóc Ci zrozumieć, czy kierownica z flarą jest dla Ciebie odpowiednia.

Dlaczego kierownica typu baranek w gravelu?

Aby w pełni zrozumieć sens flary, warto najpierw zastanowić się, dlaczego w rowerach gravelowych w ogóle stosuje się kierownicę typu baranek. Współczesne gravele, coraz bardziej zbliżające się do rowerów MTB pod względem terenowych możliwości, mogłyby teoretycznie korzystać z prostych kierownic. Jednak historia i charakterystyka graveli, skoncentrowane na szybkości jazdy, wywodzą się z tradycji rowerów szosowych i przełajowych. Pierwotnym założeniem graveli było umożliwienie szybkiego pokonywania zróżnicowanych tras, łączących szutry, leśne ścieżki i asfalt. Dlatego też, genetycznie, gravel jest rowerem szybkim i sportowym, a kierownica baranek jest naturalnym wyborem. Umożliwia ona przyjęcie bardziej aerodynamicznej pozycji, co znacząco wpływa na prędkość na płaskich odcinkach. Baranek w gravelu to synonim szybkości i efektywności. Dodatkowo, popularność graveli jako rowerów turystycznych również przemawia za kierownicą barankiem. Oferuje ona trzy różne chwyty, co jest nieocenione podczas długich tras. Zmiana pozycji rąk pozwala uniknąć przeciążeń i zwiększa komfort jazdy na długich dystansach. Chwyt za klamkomanetki jest naturalny i wygodny, co również ma kluczowe znaczenie podczas wielogodzinnych wypraw.

Co daje flara w kierownicy gravelowej?

Grawelowe trasy charakteryzują się zróżnicowanymi i często nierównymi nawierzchniami oraz trudnościami terenowymi, które różnią się od idealnych asfaltów szosowych. Producenci, chcąc dostosować rowery do tych warunków, wprowadzili kierownice baranek z flarą. Choć motywacja biznesowa jest oczywista, flara przynosi realne korzyści wielu rowerzystom. Nawet niewielka flara może znacząco poprawić komfort i kontrolę jazdy w terenie. Kierownica z rozchylonym dolnym chwytem zwiększa pewność prowadzenia na trudnych zjazdach. Szerokość chwytu jest większa, co zapewnia stabilniejsze oparcie dla dłoni i ułatwia kontrolowanie roweru na nierównościach. Szeroki chwyt pozwala również efektywniej amortyzować wstrząsy barkami. Flara jest szczególnie pomocna na technicznych zjazdach, co jest odczuwalne niemal natychmiast. Kolejną zaletą flary jest ułatwienie montażu sakw rowerowych. Rozszerzona kierownica zapewnia więcej miejsca na przednią torbę, umożliwiając zabranie większego bagażu przy jednoczesnym zachowaniu dostępu do dolnego chwytu. To istotne dla osób planujących wyprawy bikepackingowe. Oczywiście, flara ma również swoje wady. Mocna flara (umownie powyżej 10-12 stopni) zwiększa opór aerodynamiczny, co może spowalniać jazdę. Ponadto, ekstremalnie duży kąt flary może być nieergonomiczny i negatywnie wpływać na komfort jazdy.

Różnice między kierownicą gravelową a szosową

Flara to nie jedyna różnica między kierownicami gravelowymi a szosowymi. Kierownice gravelowe charakteryzują się również mniejszym dropem i krótszym reachem. Producenci często oferują także większe szerokości kierownic gravelowych niż szosowych. Szosowe kierownice zazwyczaj kończą się na szerokości 44 cm, podczas gdy w gravelach spotykamy modele 46, a nawet 48 cm, co ma na celu poprawę kontroli w terenie. Drop to obniżenie dolnego chwytu względem górnego. Mniejszy drop w kierownicach gravelowych oznacza, że pochylenie sylwetki w dolnym chwycie nie jest znacząco większe niż przy chwycie za klamkomanetki. To zachęca do korzystania z dolnego chwytu nawet na stromych i szybkich zjazdach, zwiększając kontrolę i bezpieczeństwo. Reach (zasięg) to odległość klamkomanetek od środka górnego chwytu kierownicy. Kierownice gravelowe z flarą charakteryzują się krótkim reachem, mniejszym niż w kierownicach szosowych. Krótki reach i drop sprawiają, że pozycja na gravelu jest mniej pochylona i mniej wyciągnięta, co sprzyja turystyce i jeździe w trudnym terenie. Jednak, kosztem aerodynamiki, co warto wziąć pod uwagę, jeśli priorytetem jest szybkość.

Jak wybrać odpowiednią flarę?

Wybierając kierownicę gravelową, warto zacząć od podstawowych zasad bikefittingu i dopasować szerokość kierownicy do szerokości barków. Jeśli na rower szosowy wybierasz kierownicę 42 cm, podobna szerokość będzie odpowiednia również do gravela. Flara i tak poszerzy dolny chwyt, zapewniając lepszą kontrolę na zjazdach. Następnie należy rozważyć kąt flary. Dla rowerzystów ceniących szybkość i aerodynamikę, a wywodzących się z kolarstwa szosowego, polecane są kierownice z flarą do 10-12 stopni. Już niewielki kąt rozgięcia (8-10 stopni) znacząco poprawia kontrolę w trudnym terenie, minimalnie wpływając na opory powietrza. Choć takich kierownic nie ma wiele na rynku, są idealne dla zaawansowanych kolarzy nastawionych na szybkość. Najpopularniejsze są kierownice o uniwersalnej flarze w zakresie 12-20 stopni. Stanowią kompromis między szybkością a kontrolą. Są "jeszcze szybkie", ale już wyraźnie szersze od klasycznych baranków, zapewniając dużo miejsca na sakwę i dobrą kontrolę na zjazdach. To dobry wybór dla amatorów gravelowej jazdy. Flara powyżej 20 stopni to wartość dyskusyjna. Choć takie kierownice są modne, bardzo duży kąt rozgięcia negatywnie wpływa na aerodynamikę i może być nieergonomiczny. W takim przypadku warto zastanowić się, czy rower MTB nie byłby bardziej odpowiedni, chyba że planujesz ekstremalne wyprawy off-roadowe.

Tabela porównawcza kątów flary

Jak trzymać kierownicę typu flare?

Często pojawiają się wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa jazdy w dolnym chwycie na kierownicy z flarą, w tym obawy o brak dostępu do dźwigni hamulca. Chcemy rozwiać te niejasności. Kierownicę gravelową trzymamy tak samo jak szosową, korzystając z trzech chwytów: górnego, za klamkomanetki i dolnego. Dwa pierwsze chwyty są intuicyjne. W dolnym chwycie dłonie spoczywają na łuku kierownicy, w miejscu umożliwiającym dosięgnięcie dźwigni hamulcowych jednym lub dwoma palcami. Nie chwytamy za końcówki kierownicy! Prawidłowa technika chwytu jest kluczowa dla bezpieczeństwa i kontroli. Dolny chwyt na kierownicy z flarą jest przeznaczony do jazdy w trudnym terenie i na zjazdach, gdzie szybka reakcja i kontrola hamowania są niezbędne.

Podsumowanie

Kierownica gravelowa z flarą to element zaprojektowany z myślą o specyfice jazdy w zróżnicowanym terenie. Flara poprawia kontrolę i stabilność na trudnych zjazdach, ułatwia montaż sakw i zwiększa komfort jazdy na długich dystansach. Wybierając kierownicę, warto rozważyć swój styl jazdy i preferencje. Dla osób ceniących szybkość i aerodynamikę, lepsza będzie mniejsza flara. Dla amatorów jazdy terenowej i bikepackingu, większa flara może okazać się bardziej odpowiednia. Pamiętaj, że dobrze dobrana kierownica to klucz do komfortowej i bezpiecznej jazdy na gravelu. Zrozumienie zalet i wad flary oraz świadomy wybór kąta rozgięcia pozwoli Ci w pełni cieszyć się gravelową przygodą.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Flara w kierownicy gravelowej: co to jest i jak wybrać?, możesz odwiedzić kategorię Rowery.