3 lata ago
W świecie kolarstwa szosowego prędkość jest królową. Dla wielu entuzjastów i profesjonalnych zawodników, posiadanie najszybszego roweru to cel sam w sobie. Ale jak obiektywnie zmierzyć, który rower szosowy jest rzeczywiście najszybszy? Odpowiedź kryje się w rygorystycznych testach przeprowadzanych w tunelach aerodynamicznych.
Testy w tunelu aerodynamicznym: Metodologia i znaczenie
Aby rzetelnie porównać opór aerodynamiczny różnych rowerów szosowych, specjalistyczne magazyny rowerowe, takie jak TOUR i RennRad, przeprowadzają pomiary w tunelach aerodynamicznych. Celem tych testów jest stworzenie neutralnych, kwalifikowanych i powtarzalnych warunków, w których różne modele rowerów mogą być porównywane bezpośrednio.
Podczas testów, rowery są umieszczane w tunelu aerodynamicznym, gdzie mierzy się siłę potrzebną do utrzymania określonej prędkości wbrew przepływowi powietrza. Standardowo, prędkość testowa wynosi 45 km/h. To pozwala na symulację warunków zbliżonych do tych, z którymi kolarze spotykają się podczas jazdy.
Test TOUR: Człowiek na rowerze
Magazyn TOUR w swoich testach idzie o krok dalej, umieszczając na rowerze manekina imitującego dolną część ciała kolarza podczas pedałowania. To kluczowe, ponieważ obecność kolarza znacząco wpływa na opór aerodynamiczny roweru. Pomiary są przeprowadzane przy prędkości powietrza 45 km/h i różnych kątach natarcia wiatru, od -20 do +20 stopni w stosunku do kierunku jazdy. Ten standard uwzględnia turbulencje powietrza generowane przez ciało kolarza na rowerze szosowym.
Należy jednak pamiętać, że interpretacja wyników testów w tunelu aerodynamicznym wymaga ostrożności. Niektórzy producenci, w celach marketingowych, mogą wysyłać do testów rowery w konfiguracjach o ograniczonej funkcjonalności. Na szczęście, testowany przez TOUR rower PRIDE II został dostarczony w konfiguracji w pełni gotowej do realnego użytkowania. Rower testowy w rozmiarze ramy 55 był wyposażony w osprzęt gotowy do zawodów, z dwiema tarczami z przodu i przerzutką, a także kierownicą o szerokości 400 milimetrów, dopasowaną do rozmiaru ramy.
Pomimo tego, PRIDE II osiągnął wynik 199 watów, po raz pierwszy przełamując barierę 200 watów i do dziś pozostaje niepokonany w testach magazynu TOUR.
Test RennRad: Bezpośrednie porównanie aero rowerów
Magazyn RennRad w numerze 7/2024 opublikował wyniki bezpośredniego porównania w tunelu aerodynamicznym 10 aktualnych rowerów szosowych aero. Testy RennRad przeprowadzono bez manekina, również skupiając się na oporze powietrza przy prędkości 45 km/h.
Również w tym teście, PRIDE II okazał się zwycięzcą w protokole „realnego wiatru bocznego” (+/- 20 stopni), osiągając wynik 63.0 watów. Co istotne, niektórzy konkurenci wysłali do testów modele o niższej wysokości ramy i wyższych obręczach kół, co mogło dać im przewagę.
PRIDE II: Król prędkości?
Wyniki testów magazynów TOUR i RennRad jednoznacznie wskazują na rower PRIDE II jako lidera w kategorii prędkości. Jego wyjątkowo niski opór aerodynamiczny, potwierdzony w niezależnych testach, czyni go prawdopodobnie najszybszym rowerem szosowym dostępnym na rynku. Oczywiście, na prędkość roweru wpływa wiele czynników, w tym umiejętności i kondycja kolarza, a także warunki zewnętrzne, takie jak wiatr i ukształtowanie terenu. Jednak testy w tunelu aerodynamicznym dostarczają obiektywnych danych, które pozwalają na porównanie potencjału rowerów w kontrolowanych warunkach.
Podsumowanie
Dla kolarzy szosowych, dla których prędkość jest priorytetem, testy w tunelach aerodynamicznych stanowią cenne źródło informacji. Wyniki testów magazynów TOUR i RennRad wskazują, że rower PRIDE II wyróżnia się na tle konkurencji pod względem aerodynamiki, co czyni go mocnym kandydatem na najszybszy rower szosowy. Warto jednak pamiętać, że wybór roweru to indywidualna decyzja, która powinna uwzględniać również inne czynniki, takie jak komfort, preferencje dotyczące osprzętu i budżet.
eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Najszybszy rower szosowy: Testy w tunelu aerodynamicznym ujawniają prawdę, możesz odwiedzić kategorię Rowery.