Czy Amsterdam Nadal Jest Rowerową Stolicą Świata?

Amsterdam od dawna kojarzy się z rowerami. Kanały, malownicze kamienice i wszechobecne rowery – to ikoniczny obraz holenderskiej stolicy. Pojawia się jednak pytanie, czy Amsterdam nadal zasługuje na miano rowerowej stolicy świata. Czy w obliczu dynamicznie rozwijającej się infrastruktury rowerowej w innych miastach, pozycja Amsterdamu jest nadal niezagrożona? Przyjrzyjmy się faktom i rankingom.

Ranking Copenhagenize Index – Kto Króluje w Rowerowym Świecie?

Copenhagenize Index to prestiżowy ranking, który od 2011 roku ocenia miasta na całym świecie pod kątem ich przyjazności rowerzystom. Ranking ten uwzględnia wiele czynników, takich jak infrastruktura rowerowa, kultura rowerowa, bezpieczeństwo i polityka miejska wspierająca ruch rowerowy. Wyniki tego rankingu dają nam cenne wskazówki, które miasta naprawdę zasługują na miano rajów dla cyklistów.

Z najnowszego rankingu Copenhagenize Index wynika, że Europa dominuje w rowerowym świecie. Aż 15 z 20 najlepszych miast znajduje się na Starym Kontynencie. Co ciekawe, na podium niepodzielnie królują miasta europejskie, ale nie jest to Amsterdam! Pierwsze miejsce zajmuje Kopenhaga, drugie Amsterdam, a trzecie Utrecht. W pierwszej dwudziestce znajdziemy również takie miasta jak Paryż, Oslo, Bordeaux i Berlin, co świadczy o rosnącej popularności roweru jako środka transportu w europejskich metropoliach.

Amsterdam – Rowerowy Gigant z Długą Tradycją

Amsterdam bez wątpienia pozostaje rowerowym gigantem. Liczby mówią same za siebie: 515 km ścieżek rowerowych, ponad 4 miliony rowerzystów dziennie, a w godzinach szczytu na drogach pojawia się aż 2 miliony rowerów. Co więcej, w Amsterdamie przypada aż 1,3 roweru na mieszkańca, co jest imponującym wynikiem. Te statystyki plasują Amsterdam w ścisłej czołówce miast najbardziej nasyconych rowerami.

Amsterdam nieustannie inwestuje w infrastrukturę rowerową. Do 2025 roku planuje się likwidację 11 tysięcy miejsc parkingowych dla samochodów, które zostaną zastąpione parkingami rowerowymi, trasami spacerowymi i terenami zielonymi. Miasto wprowadza również zakaz poruszania się motorami po ścieżkach rowerowych, co ma zwiększyć bezpieczeństwo i komfort rowerzystów. W planach jest również budowa nowego mostu rowerowego, który połączy północną i południową część miasta. Te działania pokazują, że Amsterdam nadal poważnie traktuje rower jako kluczowy element miejskiego transportu.

Kopenhaga – Rowerowy Lider z Ambicjami

Kopenhaga, która w rankingu Copenhagenize Index zajmuje pierwsze miejsce, dynamicznie rozwija swoją infrastrukturę rowerową. Miasto posiada 375 km ścieżek rowerowych, z czego część prowadzi przez malownicze parki i lasy. Rower jest niezwykle popularny wśród mieszkańców Kopenhagi – szacuje się, że dziennie przez most Królowej Louise przejeżdża aż 41 900 rowerzystów, a 62% podróży do pracy i szkoły odbywa się na rowerze. Mieszkańcy Kopenhagi dziennie pokonują łącznie 1,44 miliona kilometrów na rowerach.

W ciągu ostatniej dekady Kopenhaga zbudowała aż 12 nowych mostów rowerowych i zainwestowała ponad 20 milionów euro w budowę autostrad rowerowych. Miasto oferuje również liczne wypożyczalnie rowerów, parkingi rowerowe i specjalną sygnalizację świetlną dla rowerzystów. Nawet policja i służby miejskie w Kopenhadze korzystają z rowerów. Ambicją Kopenhagi jest osiągnięcie zerowej emisji CO2 do 2025 roku, a rower ma być kluczowym elementem w realizacji tego celu.

Berlin – Rowerowa Rewolucja w Niemieckiej Stolicy

Berlin, choć w rankingu Copenhagenize Index plasuje się na 15. miejscu, przechodzi prawdziwą rowerową rewolucję. Miasto posiada imponującą sieć ponad 600 km dróg rowerowych, a ścieżki rowerowe są obecne niemal przy każdej ulicy. Berlin stawia na segregację ruchu, budując ścieżki rowerowe oddzielone od chodników i jezdni. W Berlinie znajdziemy również Fahrradstrassen, czyli ulice rowerowe, gdzie samochody mają ograniczoną prędkość do 30 km/h, a priorytet mają rowerzyści.

Berlin inwestuje w przyjazną sygnalizację świetlną dla rowerzystów, która pozwala im ruszać jako pierwszym. W mieście działa wiele wypożyczalni rowerów, oferujących rowery różnego typu, w tym elektryczne. Mieszkańcy Berlina w referendum w 2015 roku opowiedzieli się za uczynieniem miasta bardziej przyjaznym rowerzystom. W efekcie zatwierdzono plan budowy 100 tysięcy nowych miejsc parkingowych dla rowerów, nowych ścieżek rowerowych i poszerzenia istniejących. Berlin staje się coraz bardziej atrakcyjny dla rowerzystów i ma potencjał, by w przyszłości awansować w rankingach.

Inne Miasta na Rowerowej Mapie Świata

Ranking Copenhagenize Index wymienia wiele innych miast, które warto wyróżnić za ich rowerowe inicjatywy. Utrecht, zajmujący trzecie miejsce, planuje podwoić liczbę podróży rowerowych do 2030 roku i buduje imponujący parking rowerowy przy dworcu centralnym. Antwerpia, Strasburg, Bordeaux, Oslo, Paryż, Wiedeń i Helsinki to kolejne europejskie miasta, które intensywnie rozwijają infrastrukturę rowerową i promują rower jako środek transportu. W rankingu znajdziemy również miasta z innych kontynentów, takie jak Bogota, Tokio, Tajpej, Montreal i Vancouver, co pokazuje, że trend rowerowy jest globalny.

A Co z Polską? Czy Mamy Szansę na Rowerowy Raj?

Niestety, w rankingu Copenhagenize Index nie znajdziemy żadnego polskiego miasta. Autorka artykułu, opisując swoje wrażenia z Berlina, porównuje go do Krakowa, wskazując na problemy z infrastrukturą rowerową w tym polskim mieście. Mimo że w Polsce powstają nowe ścieżki rowerowe i systemy wypożyczalni rowerów, wciąż jest wiele do zrobienia, aby polskie miasta stały się prawdziwie przyjazne rowerzystom. Potrzebne są większe inwestycje w infrastrukturę, zmiany w polityce miejskiej i promowanie kultury rowerowej.

Podsumowanie – Amsterdam Nadal w Czołówce, Ale Konkurencja Rosnie

Odpowiadając na pytanie postawione w tytule – Amsterdam, choć nie jest już liderem rankingu Copenhagenize Index, nadal pozostaje rowerową potęgą i jednym z najbardziej przyjaznych rowerzystom miast na świecie. Jego imponująca infrastruktura, wysoki poziom nasycenia rowerami i ciągłe inwestycje w rozwój ruchu rowerowego świadczą o jego silnej pozycji. Jednak miasta takie jak Kopenhaga i Utrecht dynamicznie rozwijają się i depczą Amsterdamowi po piętach. Konkurencja rośnie, a rowerowy świat staje się coraz bardziej zróżnicowany i interesujący. Amsterdam musi nadal inwestować i innowować, aby utrzymać swoją pozycję w czołówce i pozostać inspiracją dla innych miast dążących do stania się prawdziwymi rowerowymi rajami.

eśli chcesz poznać inne artykuły podobne do Czy Amsterdam Nadal Jest Rowerową Stolicą Świata?, możesz odwiedzić kategorię Rowery.